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"Pour être conforme aux normes de sécurité en vigueur, un casque neuf, homologué et soigneusement fixé est donc de rigueur !", explique. En effet, 20 [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] % des casques sont éjectés en cas d’accident grave, et cela pour deux causes principales :? une taille mal adaptée à la tête, et une jugulaire mal attachée.
Pour une protection supérieure, le casque intégral est préférable au casque ? jet ?. Lui seul permet d’atténuer les blessures au visage, au menton et à la m?choire inférieure. En diminuant le bruit et le souffle du vent sur le visage, en déviant les insectes et les éventuels objets projetés et en protégeant mieux des intempéries, il réduit la fatigue, les risques d’accident et facilite la concentration.
Les vestes et blousons en matière [url=http://www.shewyne.com/woolrichoutlet.html]woolrich sito ufficiale[/url] kevlar ou cuir assurent une protection bien meilleure que celles en tissus légers (coton, nylon, denim). La présence de ces tissus non protecteurs pour les chairs peut même compliquer considérablement les soins d’urgence en cas d’accident.
- 40 % des personnes sondées déclarent ne pas porter de gants. Pourtant, il faut [url=http://bbs.5i5j.com/forum.php?mod=viewthread&tid=69019&pid=172241&page=2&extra=#pid172241]hollister Do Blind Dates Work[/url] en mettre, quelle que soit la saison. En cas de chute, dans un geste réflexe, les mains essaient en effet d'amortir le choc et peuvent subir l'abrasion du bitume.
- 30 % déclarent ne pas porter de pantalons, alors que la moindre glissade peut provoquer de graves br?lures.? 75 % portent bien un pantalon (jean, par exemple), mais pas spécifiquement con?u pour la moto.
— Innovation : ?les vestes et les gilets airbag sont con?us pour absorber les chocs au niveau du cou, du dos et du thorax. Dès que le motard est désolidarisé de sa moto, le cordon de sécurité qui le relie au véhicule déclenche l’activation de l’airbag dans tout le blouson. ? noter qu’il existe maintenant des blousons airbag “nouvelle génération”, à déclenchement automatique sans fi l, via des capteurs électroniques.
Hélas, chez les motards, la baisse est très faible :? - 3,6%.? On déplore 100 morts en juin - sur un total de 287 (soit 35%). Les deux roues motorisés représentent en moyenne 2,5 % du trafic routier et 23 % des tués.
[Mise à jour le 13 juillet: la Mutuelle des motards nous informe que l’équipement diffère [url=http://www.teatrodeoro.com/hollisterde.php]hollister deutschland[/url] selon la pratique et la nature du 2-roues. 86 % des motards portent régulièrement un blouson de moto en synthétique ou en cuir contre 56 % chez les scootéristes. [url=http://www.mnfruit.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] Idem pour les gants : 86 % des motards en portent toujours contre 58 % des scootéristes. C?té bottes, leur port régulier concerne 49 % des motards et 17 % des scootéristes. Pourquoi une telle différence ? Les scootéristes, souvent passés au 2 ou 3-roues par nécessité, n’ont [url=http://www.i5let.com/forum.php?mod=post&action=reply&fid=153&tid=13999&extra=page=1&replysubmit=yes&infloat=yes&handlekey=fastpost]moncler outlet Tips About How To Help You Save A R[/url] re?u ni formation ni information suffisantes.
Toutefois, la Sécurité routière nous précise que les motards se tuent six fois plus et se blessent deux fois plus que les scootéristes.]
Rappelons d'abord que les hommes représentent 74 % des utilisateurs (77 % des motards et 70 % des scootéristes). Les femmes ne sont que 26 %? (23 % des motards et 30 % des scootéristes).
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-46 % déclarent ne pas mettre toujours de blouson. Par beau temps, il arrive à près de 60% des utilisateurs de porter un simple tee-shirt. Pourtant, les vestes sont des protections essentielles contres les fractures, les contusions et [url=http://www.shewyne.com/moncleroutlet.html]moncler sito ufficiale[/url] br?lures par abrasion. Avec un blouson épais, le facteur de protection s’élève à 93 % pour les cyclomotoristes.
Comme nous l'écrivions dans ce , le ministre de l'intérieur, Manuel Valls, a suspendu le? texte qui imposait de porter un brassard rétro-réfléchissant, en attendant une proposition du Conseil national de la sécurité routière (CNSR).
Les chaussures de ville ou de sport (sans parler des sandales ou des tongs) ne protègent en rien des conséquences d’une chute. Seules les bottes de moto protègent [url=http://www.mnfruit.com/airjordan.php]jordan[/url] tout le pied et les tibias, sans gêner la capacité de maneuvre du conducteur. "Mettre ses chaussures légères dans son “top-case” et ne les enfiler qu’une fois arrivé à destination doit devenir un réflexe aussi important que d’attacher son casque", estime la Sécurité routière.
Où en est-on des mesures sur la protection des motards ?
Si vous ne voulez [url=http://www.lcdmo.com/hollister.php]hollister france[/url] pas porter un pantalon de moto toute la journée, les magasins spécialisés proposent des équipements qui peuvent s’adapter facilement par-dessus le v?tre, gr?ce à des fermetures éclair le long des jambes.? Les fabricants ont également mis au point un pantalon en kevlar qui ressemble à un jean classique tout en assurant la protection nécessaire. Doté de renforts invisibles, il est idéal pour les conducteurs urbains.
Elle a aussi proposé de rendre obligatoire la pose d’une plaque d’immatriculation au format de 21 cmx13.
- 50 % ne portent pas de chaussures renforcées et montantes. Pourtant, [url=http://www.fayatindia.com/giuseppe-zanotti.html]giuseppe zanotti[/url] 30 % des blessés graves sont victimes de lésions orthopédiques.
Cette enquête a été réalisée du 11 au 19 juin, auprès d'un échantillon représentatif de 881 [url=http://www.fayatindia.com/giuseppe-zanotti.html]giuseppe zanotti pas cher[/url] pilotes de deux/trois roues de quinze ans et plus.
La Sécurité routière enregistre une forte baisse du nombre de personnes tuées sur les routes, sur les premiers six mois de 2013 : - 15 % par rapport au premier semestre 2012.
Le 21 juin, cette [url=http://www.jeremyparendt.com/Hollister-b5.php]hollister[/url] instance consultative a suggéré de rendre obligatoire la détention d'un gilet haute visibilité - comme pour les automobilistes -? afin que les motards le portent au [url=http://cdl.ne.jp/aguripia/light/light.cgi]giuseppe zanotti Syrie LONU[/url] cas où ils doivent s'arrêter sur le bord de la route. Elle a proposé de sanctionner la non-détention par une contravention de deuxième classe (150 euros maximum), et non de quatrième classe (750 euros maximum).
Les personnes les moins bien équipées en matériel spécifique sont les femmes, les plus de soixante ans et les passagers. On s'équipe moins aussi pour les trajets courts.
Une enquête réalisée par Opinionway pour et montre en [url=http://www.jordanpascherofficiele.com]air jordan pas cher[/url] outre que ces pilotes, bien que fragiles, sont, trop souvent, mal équipés.
- 11 % des personnes sondées déclarent ne pas toujours porter de casque, alors que c'est obligatoire (art. R431-1 du code de la route),? et que cela peut sauver la vie en cas d'accident.
Les blessures à la tête et les traumatismes cr?niens sont en effet la cause principale de handicap [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie[/url] et de décès chez les motocyclistes. Pour en savoir plus, vous pouvez écouter le docteur Fran?ois Genet, de la Sécurité routière.