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Sempre più vetture, anche le utilitarie, montano di serie i cosiddetti “aiuti elettronici” che fino a una decina di anni fa erano riservati solo a [url=http://www.mnfruit.com/doudounemoncler.php]moncler[/url] vetture [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] di alta gamma. Tra quelli principali ricordiamo l’ABS (Anti Blocking System) cioè il sistema di antibloccaggio dei freni nelle frenate di emergenza ormai in [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich outlet[/url] dotazione al 100% delle vetture prodotte. Vi è poi l’ESP cioè il controllo elettronico [url=http://www.mnfruit.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] della stabilità che provvede a rimettere in traettoria la vettura in caso di sbandata e infine l’ASR cioè il controllo della trazione che evita il pattinamento delle ruote motrici. ESP e ASR si stanno diffondendo sempre di più ma alcune [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich[/url] vetture, soprattutto le più economiche, hanno a disposizione questi [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister outlet sale[/url] aiuti elettronici solo a pagamento. Ma come si comportano questi tre sistemi in situazioni limite come su un manto nevoso? L’ABS non è disinserbile mentre ESP e ASR di solito possono essere disattivati con un tasto. Sulla neve l’ABS funziona correttamente [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany[/url] anche se può aumentare gli spazi di arresto, [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] soprattutto [url=http://www.mquin.com/saclancel.php]lancel pas cher[/url] se la vetture è equipaggiata con gomme estive e non da neve. ESP e ASR invece è sempre meglio tenerli disattivati. Infatti l’ASR quando rileva perdita di trazione taglia potenza al motore. Sulla [url=http://www.rtnagel.com/louboutin.php]louboutin[/url] neve essendoci una trazione molto [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler outlet[/url] più scarsa che sull’asfalto è possibile che l’auto non riesca a partire perché l’ASR legge la mancanza di “grip” tagliando tutta la potenza del motore. Invece per quanto riguarda l’ESP [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] reagisce bene quando la vettura si muove, ma visto che il tasto dell’ESP comanda anche l’ASR se proprio lo si vuole attivare è meglio farlo durante la marcia. Il vostro vi saprà consigliare sul pneumatico adatto al funzionamento sulla neve con gli aiuti elettronici. Per altre informazioni: .
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