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Les autorités portuaires de Venise estiment [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] que la route des navires en provenance d'Asie et dont les marchandises sont attendues à Munich pourrait être réduite de cinq jours, en leur évitant de par Gibraltar et de par le port de Hambourg : 97 kg de CO2 par conteneur pourraient être ainsi économisés.
Les défenseurs du nouveau port mettent aussi en avant que le terminal offshore pourra de refuge aux bateaux en attente, lorsque le dispositif Mo?se sera achevé. Lancé en 2003, ce chantier titanesque [url=http://www.mansmanifesto.fr]doudoune moncler homme[/url] (4,8 milliards d'euros) destiné à protéger Venise contre le phénomène de l'acqua alta, prévoit la construction de trois barrières mobiles à l'entrée des trois passes (Lido, Malamocco, Chioggia), isolant la lagune de la mer Adriatique. La première passe du Lido pourrait fin 2013, mais la totalité des travaux ne sera pas achevée avant 2016.
Les pouvoirs publics avaient fini par , en mars, un décret interdisant l'accès des eaux des canaux Saint-Marc et de la Giudecca aux navires de croisière de plus de 40 000 tonnes. Mais, en octobre, la mesure n'ayant toujours pas été mise en ?uvre, des personnalités internationales ont adressé au premier ministre une pétition pour contre cet immobilisme et s'inquiéter de la mise en danger de la Sérénissime.
FORMATION DE [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]nike air jordan pas cher[/url] VAGUES EN SURFACE QUI AB?MENT LES B?TIMENTS
Pour le passage des navires de 260 m de long, des travaux d'excavation ont été récemment réalisés. Le canal a été dragué jusqu'à 14 m de profondeur, appauvrissant toujours plus la végétation sous-marine. Et les remous provoqués par le déplacement des bateaux contribuent à l'érosion des fonds et à la formation de vagues en surface – moto ondoso – qui ab?ment les b?timents.
L'OUVRAGE NE DEVRAIT PAS ?TRE SOUMIS AUX AL?AS CLIMATIQUES
Plus profond que les canaux naturels de Venise, il laisse davantage d'eau de mer et participe [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]boots ugg pas cher[/url] en grande partie à l'augmentation de l'amplitude et de la rapidité des marées exceptionnelles, acqua alta – les hautes eaux. La lagune devient de plus en plus marine, ce qui entra?ne la corrosion des fondations des b?timents.
Mais les écologistes font que ce port offshore entra?nera un surcro?t de [url=http://bbs.dsu.cc/demo/dx25/home.php?mod=space&uid=1321302&do=blog&quickforward=1&id=13478918]barbour uk outlet What Do HCG Success Stories Tell[/url] trafic maritime et de pollution dans l'Adriatique et dans la cité des Doges.
En créant un port offshore là où la profondeur naturelle atteint 20 m, l'administration portuaire de Venise espère , voire , les capacités commerciales du port, et les plus gros navires. L'objectif est de d'un volume actuel de 450?000 conteneurs à 2 millions.
La base sera entièrement automatisée. Les porte-conteneurs s'amarreront sur des quais, puis des chariots robotisés viendront décharger les "bo?tes" pour les sur des barges. Celles-ci achemineront les conteneurs vers [url=http://www.mquin.com/giuseppezanotti.php]giuseppe zanotti pas cher[/url] Porto Maghera, où un nouveau terminal terrestre de 90 hectares devrait être créé. Le des tankers sera transféré par un oléoduc sous-marin jusqu'aux raffineries du port industriel.
LA PREMI?RE PASSE DU LIDO POURRAIT FIN 2013
C'est une entreprise anglaise d'ingénierie, Halcrow, qui a dessiné le futur terminal en eaux profondes. L'ouvrage ne devrait pas être soumis aux aléas climatiques. Un brise-lames protégera les infrastructures contre [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]barbour uk[/url] les vents et les vagues afin d' un fonctionnement continu des activités, quelles que [url=http://www.1855sacramento.com/moncler.php]moncler sito ufficiale[/url] soient les conditions météorologiques.

L' vient d' qu'elle finan?ait le projet vénitien à hauteur de 770 000 euros. De son c?té, le gouvernement italien a accordé une subvention de 100 millions [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]ugg pas cher[/url] d'euros. Mais ce sera loin d'être suffisant, car le chantier est estimé à 1,4 milliard d'euros. Pour le , l'autorité du port de Venise compte développer un partenariat public-privé. Mais reste à les investisseurs.
"Les navires sont de plus en plus gros et représentent un danger pour la lagune. Avec ce projet de terminal en mer, nous ferons des barges plus petites qui [url=http://www.hqc.cn/iwebsns/home.php?h=45&app=blog&id=7748&user_id=45]louboutin pas cher Propos peu convenables sur lautonomie des universités - LeMonde.fr[/url] ne provoqueront pas de mouvement d'eau. Eloignée de la [url=http://www.achbanker.com/home.php]hollister[/url] lagune, cette base portuaire ne se verra [url=http://www.maximoupgrade.com/hot.php]hollister france[/url] pas de la cité des Doges", assurent les promoteurs du projet.
Les infrastructures actuelles restent malgré tout sous-dimensionnées et ne permettent pas d' la dernière génération des porte-conteneurs, tel le Marco-Polo. Parmi les plus gros navires au monde – sa longueur est de 360 m –, il est capable de 16 000 conteneurs.
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Actuellement, pour Porto Marghera, le port industriel de Venise, situé sur le continent, les porte-conteneurs et les super-tankers doivent le "canal des pétroliers" à de la passe de Malamocco, l'accès central de la lagune. Construit en 1960, ce canal n'est pas étranger au péril qui menace la cité des Doges.
. Les autorités portuaires de la Sérénissime espèrent créer le premier port offshore d' à 14,8 km de la lagune. Le chantier veut deux ambitions paradoxales : protéger Venise des grands navires commerciaux tout en décuplant ses capacités portuaires.
"CETTE BASE PORTUAIRE NE SE VERRA PAS DE LA CIT? DES DOGES"
Sauver Venise ou privilégier la croissance ? Les Italiens n'ont pas tranché. Après le naufrage du Costa-Concordia au large de la Toscane en janvier 2012, l'Unesco avait demandé au gouvernement d' [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] pour protéger Venise des bateaux de croisière – [url=http://www.genxyzspace.com/blogs/cde177]hollister france Ici et là, le retour dune humeur protectionniste[/url] trois cents chaque année – qui envahissent la lagune depuis une dizaine d'années.